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固沙林场铁路工人正在加固被风沙损坏的防沙设施-凯发体育平台
时间:2021-01-12 来源:凯发体育平台 浏览量 84716 次
本文摘要:由杨延民拍摄,固沙林场的铁路工人正在加固被风沙损坏的防沙设施。杨延民摄影初冬,包兰铁路中卫固沙林场枯黄的沙生植物在风沙下扭动着倔强的“身体”,固沙林场的铁路工人正在加固被风沙损坏的防沙设施。1958年8月1日,包兰铁路正式通车。

1984年,沙坡头地区建成了长154公里的“五带一体”防沙体系,包括卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、封沙带和前沿阻沙带。将单一的“干路固沙”改为“水旱同步”的综合治沙体系,建成了较为完整的种草种树、固沙护路的防护体系。由杨延民拍摄,固沙林场的铁路工人正在加固被风沙损坏的防沙设施。杨延民摄影初冬,包兰铁路中卫固沙林场枯黄的沙生植物在风沙下扭动着倔强的“身体”,固沙林场的铁路工人正在加固被风沙损坏的防沙设施。

防沙

在过去的54年里,兰州铁路局中卫工程段的员工致力于防风固沙、治理和改造沙漠,建立了32.8万亩麦秸广场,种植了450万棵树,压制了4.2万平方米的粘土砂,并在腾格里沙丘高、流动性极强的东南前线修建了“绿色屏障”,多年来保证了包兰铁路的安全和畅通。1958年8月1日,包兰铁路正式通车。

铁路工人

当时世界上一些沙漠铁路因流沙原因通车后被迫改道或停车。国内外很多专家的语气都比较悲观:沙坡头将成为包兰铁路的“盲肠”,这条铁路30年后将不复存在!然而,铁路工人克服了难以想象的困难,向世界展示了在沙漠地区进行生态工程建设和通过人工生态系统改造沙漠的成功范例。


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